华为智能汽车朋友圈消息刷屏。
在周五举行的“华为云&华为终端云服务创新峰会2024”上，华为首批汽车行业伙伴广汽传祺、岚图汽车、零跑汽车、凯翼汽车官宣加入鸿蒙生态合作。余承东在昨日中国电动汽车百人会论坛（2024）上还透露，智界S7预计从4月开始恢复正常状态，与江淮合作的车型售价将达到百万级别。在这之前，据工信部周二公布的第381批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，由华为与北汽蓝谷联合打造的全新智选车型享界S9已完成申报。此外，仅在一周前，东风汽车副总经理尤峥表示，正联合一汽积极推进参股华为车BU，预计6月会有初步结论。有行业分析称，若相关参股事宜推进顺利，长安汽车、东风汽车、一汽集团三大汽车央企或将“会师”华为“汽车朋友圈”。
二级市场闻风而动，北汽蓝谷周三收盘实现3天2板，周五盘中再度涨超9%，2月初迄今股价累计最大涨幅达129%。东风汽车周五收盘涨停，2月初迄今股价累计最大涨幅超五成。与此同时，华为“挚友”赛力斯周三盘中股价创下历史新高。
国信证券唐旭霞在3月14日研报中表示，目前华为通过零部件供应商(Tier1/Tier2)、HI(全栈智能汽车解决方案)、鸿蒙智行模式赋能车企。华为具备天然的高流量、高曝光属性，有利于产业链伙伴销量增长实现共赢。
据工信部第381批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，华为与北汽的享界S9以及与赛力斯的问界M9五座版同时亮相其中。在市场对于新享界S9的联想和对赛力斯问界销量的看好下，北汽蓝谷和赛力斯被同时拉到了舞台中央，2月迄今的股价累计涨幅在华为“汽车朋友圈”中最为亮眼。具体来看，北汽蓝谷在周三收盘实现三天两板，股价2月迄今累计涨幅强势翻倍，同日赛力斯股价盘中创历史新高，同期间内的累计涨幅接近翻倍。
公开消息称，北汽蓝谷享界S9将于今年4月北京车展亮相并于6月发布，产品定位为行政轿车，内部定价为30万-50万元。从外观看，享界S9的设计风格与奇瑞智界S7十分近似，定位于中大型轿车。工信部公示的信息还显示，享界S9将推出单电机、双电机两个动力版本，电机均来自于华为数字能源，但型号有所不同。
北汽蓝谷周三盘后披露股票异动公告称，其大股东及实际控制人北汽集团将直接持有的北汽蓝谷股份对应的表决权等所有权利（处分权及收益权除外）全权托管给北京汽车股份有限公司行使。北汽集团进一步表示，股权托管将有助于加速北汽股份在新能源汽车领域的竞争优势，推动新能源战略的加速实施。
回溯历史来看，北汽蓝谷曾是最早一批进入新能源领域的车企，其与华为的合作早于2017年就已开始，是国内首家与华为开展Hi模式的车企，双方在2021年发布的极狐阿尔法S全新HI版为全球首款搭载HI华为全栈智能汽车解决方案的量产车。不过，有分析认为，极狐阿尔法S先行版(HI版)不及市场预期，北汽蓝谷在国内新能源汽车的激烈竞争中也逐渐掉队。而随着后续问界等智选车模式的品牌陆续出现，去年8月北汽蓝谷正式宣布与华为开展智选合作，“享界”就是双方打造的智选车品牌。
有业内分析人士认为，目前来看，华为在尽力扩大自身的“汽车圈”，而享界和极狐与华为的合作模式应该是不一样的，享界采购了华为的核心零部件。目前享界仅是亮相，距离正式上市交付仍有一段时间，难以判断市场前景，从车型来看，享界与极狐类似，但采用了更新的技术平台，从定位上来说，应该会比极狐更高。与此同时，在华为“汽车圈”内部，享界或也会与问界形成竞争。
数据显示，问界今年前两月销量爆火，2024年2月交付新车21142辆，同比增长503.20%，其中问界新M7累计交付超过10万辆，问界M9累计大定也已经突破了万辆。赛力斯3月1日发布的2月产销快报显示，1-2月累计销量67095辆，同比大幅增长485.37%。然而，北汽蓝谷3月2日发布2024年2月份产销快报，公司前两个月合计销量2733辆，同比下降43.2%。另外，北汽蓝谷的业绩不甚理想，根据公司1月15日发布的业绩预告显示，预计2023年归母净利润为-57亿元到-52亿元。上年同期净利为亏损约54.65亿元。
有行业分析表示，新能源浪潮席卷而来，各大车企使出浑身解数各显神通，已在悬崖边徘徊的北汽蓝谷选择孤注一掷深度押宝华为，加入智选车试图寻找新的生机。信达证券陆嘉敏在3月1日研报中表示，北汽蓝谷与华为合作的高端车型以及极狐品牌矩阵的进一步完善，有望带动北汽蓝谷盈利能力回暖。
华为虽不造车，但凭借在智能汽车领域的深度布局，其似乎已成为众多车企都想攀上的“大佬”。信达证券唐旭霞表示，华为本身聚焦于鸿蒙、鲲鹏、昇腾、云计算、智能汽车解决方案等生态型业务的平台能力，目前三种模式打造汽车朋友圈，技术叠加营销赋能中国车企，共同打造中国智能汽车品牌，为国内供应商提供配套机遇。
据媒体上周四报道，东风汽车副总经理尤峥表示，正联合一汽集团积极推进参股华为智能汽车解决方案业务事宜，预计到今年6月会有初步结论。尤峥还表示，东风汽车不会放弃品牌走智选车路线，与华为车BU是技术合作，但并非传统意义的HI模式，今年底和明年将会推出多款合作车型。早在去年11月，华为官宣要将汽车BU独立为新平台公司并开放股权合作，彼时长安汽车成为首家参与的车企，拟入股40%。有行业分析表示，若东风汽车、一汽集团相关参股事宜推进顺利，那么三家中央车企都将加入华为的“汽车朋友圈”。
值得一提的是，就在东风汽车宣布上述消息的两天前，国务院国资委3月5日提出，国有车企在新能源汽车方面发展还不够快，对三家中央车企进行新能源汽车业务的单独考核。根据中汽协数据显示，去年国内新能源汽车销量为950万辆，渗透率为31.6%。而一汽集团、东风集团及长安汽车三大汽车央企的新能源汽车渗透率相对不高，分别约为10%、16.7%、18.6%，不及行业整体情况。
昨日有媒体报道称，针对三家中央汽车企业的新考核办法正在讨论中，预计很快便会下发。对三家央企考核的调整，目标更重要的在于推动央企投资并购，加入对新能源市场的专业化整合之中。据财联社记者随后获悉，国务院国有资产监督管理委员会副主任当日表示，鼓励中央企业开展高质量投资并购。三家中央汽车企业去年完成新能源汽车直接投资近360亿元，投资比重超过60%。中央企业将发挥优势，整合产业资源助力我国由汽车大国向汽车强国迈进。
有业内人士分析，与华为深化合作将进一步补齐三大汽车央企自身智能化的短板，加速新能源智能化转型，以及智能化技术大规模商业化落地，同时也将给整个新能源汽车行业带来颠覆性的变化。
股价表现来看，在国务院国资委宣布对三家中央车企进行新能源汽车业务单独考核消息当日，东风汽车和一汽解放分别实现收盘涨停和盘中涨停。不过，随后官宣推进参股华为车BU的消息似乎未能再掀起波澜，东风汽车消息次日最高涨超5%，一汽解放盘中最高涨近3%，但回落后仅收涨0.8%。
虽然二级市场对于三大汽车央企即将会师华为的消息反应相对不太“热烈”，但亦吸引来多家上市公司密集回应业务涉及“国字号”汽车大本营相关产业链。据财联社不完全统计，包括浙江世宝、华昌达、康斯特、一彬科技、德赛西威、骏鼎达、创维数字、华纬科技、中机认检、精进电动以及ST八菱等在内的超10家上市公司近两周在互动平台回复相关有产品供应三大汽车央企或有业务合作。具体情况见下图：
-转自36氪
